蒸気機関車撮影紀行

蒸気機関車　撮影ドキュメントＮｏ４

※ここで表現されている「追っかけ」とは、道路交通法を遵守し無理のない自動車を利用した、移動を言います。

ここで紹介する路線について、これから撮影にゆく人、もう行った人、行かない人が自由に読んでいただいて撮影の参考にしたり、読み物として楽しく読んでいただければ幸せに思います。
ぜひ、感想等お知らせ下さい。それではどうぞ！

☆ＳＬニセコ号撮影紀行☆

★ 2001/11/16（金曜日）成田 JL565 18:00発にて千歳に出発

新千歳より快速エアポートにて小樽に行く、遅い晩飯を食べて早めに寝る。

★ 2001/11/17(土曜日）小樽曇り一時雪

7:00に起床し撮影ポイントを再確認して、トヨタレンタカーに行く今回のお車は４ＷＤ

プラッツである、カーナビ半額セールを利用する、一人での出撃でましては初めての場所

では、これがないと大いに泣きを見ることになる。

小樽からＲ５に入り「オタモイ」を通り過ぎ塩谷へとフルーツ街道に入る、ここで線路と

オーバークロスするところで、鉄ちゃん発見。

おもむろに車を止めて様子を見ていると、今にも何かが走ってくるようにカメラを構えて

いるので話を聞いてみると、「もうすぐ来ますよ」とのこと？？？まだ１時間あるけど？

あわててカメラを取りに行き話を聞くと、臨時の特急「北海」が走るらしい！

なんか分からないままわたしも一枚・・・

みんなそれを追っかけてどこかに消えていきました、なにやら旧国鉄色でＪＮＲのマーク

を付けて走っているらしい。

こんなのどうでもいいので、そのまま時間があるので然別先の国道オーバークロスをロケ

ハンに向かう、ここにはすでにたくさんの三脚が立っていた、いややな～

然別まで距離があり戻ってくるのに結構焦った。

結局一発目はフルーツ街道のオーバークロスを狙うことにしたが、誰もいません？？？

久しぶりの２０７号は絶気でやってきました、「あほや～」勾配を見ていなかった。

・・・がっくり気落ちして、然別先の国道オーバークロスを目指して

フルーツ街道をゆっくり走っていきます、しかしあそこは車は止められないし三脚は

いっぱい立っていたし・・・オーバークロス手前で銀山方面にそれて217.5kp辺りから

狙うことにする。

やってきました、いい煙でしかしボッボッボのドラフトが無く、シューシューと走って

来ます、蒸気が洩っているようでした。

機材を片付けニセコ駅出発を狙おうと車を走らせていると、稲穂峠を越えて小沢の駅まで

来たときにダイヤ表を見たら「あれ！抜かしてる」てなことで、ワイス先にオーバー

クロスがあるではないですか、早速撮影。ここもいい煙でした。

ここからニセコを目指す、ニセコ大橋からの４発目を狙います。

羊蹄山をバックに撮りたいと思っていましたが、雲に隠れてだめでした。

倶知安に戻り有名な「北４線」に三脚を置きに行く、誰もいない北４線に寂しく立っていたら

もう一人やってきたので一緒に並べて、食事と倶知安のＳＬ撮影に行く。

天気がだんだん悪くなってきており、雪が降り始める。

やばいな～と思いつつ北４線に行くと羊蹄山はどこなの？先ほどの一緒に並べた三脚も

すでにどこかに移動していました。

ここをあきらめ、小沢駅に向かい出発を撮ることにする。

木造の跨線橋のあるいい感じの駅である、なるべく跨線橋を入れて出発を撮ろうと狙った

がたっぷり煙を出して頂いたため隠れてしまいました。

小樽に戻るべく稲穂峠を越えて国道を走っているとまたしてもＳＬを抜かしているため

カーナビをチェックする、然別駅の手前がいいかと最後のカットを狙った。

今日はこれで終わり。

ロケハンの時間です、銀山方面に戻り行きずりの鉄ちゃんに教えてもらった216.5kpを

探しに行く、国土地理院の地図とカーナビを頼りに217kpを見つけ、500m歩いたところ

にありました、いいカーブ！

明日はここで決まり！

気分も軽やかに小樽に帰りました、夜は運河の倉庫、旭展望台からの夜景を見てゆっくり

休みました。

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